لحد 3 نوفمبر 2026، الإجابة المختصرة كده: الباور بانك مكانه شنطة اليد، ومش في الشنطة اللي بتتشحن أبدًا؛ القواعد الدولية بتسمح باتنين بالكتير، بس في شركات، منها مصر للطيران وطيران الإمارات، بتسمح بواحد بس؛ والمفروض يكون 100 Wh أو أقل (حوالي 27,000 mAh على 3.7 V)؛ وممنوع تشحنه وإنت على الطيارة. شركات طيران كتير بتزوّد على كده وبتمنع استخدام الباور بانك خالص طول الرحلة. القواعد اتغيرت في مارس 2026 وكل شركة بتطبقها بطريقتها، فالكلمة الأخيرة دايمًا لصفحة شركة الطيران بتاعتك.
إيه اللي اتغير في 2026
يوم 27 مارس 2026 منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) نشرت الملحق رقم 1 للتعليمات الفنية للنقل الآمن للبضائع الخطرة جوًا، ودي القواعد اللي سياسات شركات الطيران للبضائع الخطرة مبنية عليها. الملحق اتطبق من نفس اليوم. هو بيفصل الباور بانك عن باقي البطاريات الاحتياطية، وبيقول إن الباور بانك:
- لازم يتشال في شنطة اليد؛
- ممنوع يتشحن وإنت على الطيارة؛
- المفروض ميتستخدمش في شحن موبايل أو أي جهاز تاني على الطيارة؛
- الحد الأقصى اتنين لكل شخص؛
- لازم يكون محمي من الماس الكهربائي وهو مش مستخدم.
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بيقول إن التغييرات دي هتدخل في الإصدار رقم 68 من لوائح البضائع الخطرة بتاعته، اللي بيبدأ من أول يناير 2027، وإن كل دولة بتطبقها بإجراءاتها القانونية الخاصة. بعض الجهات المنظمة، زي هيئة الطيران المدني البريطانية، طبقتها من 27 مارس 2026. وشركات الطيران من حقها تكون أشد من الحد ده، وكتير منها كده فعلًا.
الوات ساعة (Wh): الرقم اللي بيحسم
شركات الطيران بتحكم على الباور بانك بطاقته بالوات ساعة (Wh)، مش بالـmAh. لو الملصق مكتوب عليه mAh بس، اضرب الرقم في فولت البطارية المكتوب على الملصق واقسم على 1,000: باور بانك 20,000 mAh على 3.7 V يطلع 74 Wh. استخدم فولت البطارية، مش الـ5 V بتاعة خرج الـUSB. وIATA بتنبّه إن لو الموظفين معرفوش يتأكدوا من رقم الـWh من البطارية أو من ورقها، شركة الطيران ممكن ترفض تشيله، فباور بانك ملصقه ممسوح أو مش موجود ممكن يتوقف عند البوابة.
| تصنيف الباور بانك | تقريبًا على 3.7 V |
|---|